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兩級螺桿空壓機的節能施行
下降緊縮比：氣體緊縮時，會發生很多的緊縮熱。緊縮比大，發生更多的緊縮熱，很多機械能轉化為熱能，但不轉化為壓力能。兩級緊縮進程別離在首級和二級完結緊縮，每級緊縮比下降百分之50以上。這樣可以顯著下降每級轉子的負荷。一起，經過級間冷卻，下降了排氣溫度，也下降了對冷卻水的需求。
削減內部走漏：螺桿式空壓機的陰陽轉子是非觸摸式的，它們與機殼之間會發生走漏三角區。螺桿主機緊縮比大，回流丟失就大。但因為緊縮比下降，兩級緊縮主機回流丟失小，主機功率高。同樣的功率可以發生更多的緊縮空氣。
冷卻需求下降：兩級緊縮機組的緊縮比低，導致機組發生的緊縮熱少，兩級之間的級間冷卻少。因此，在氣體體積和壓力相同的情況下，下降了冷卻體系的負荷，下降了冷卻體系的能量丟失和耗費。
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螺桿式空壓機的作業進程詳細分析之進氣進程：轉子滾動時，陰陽轉子的齒溝空間在轉至進氣端壁開口時，其空間超大，此刻轉子齒溝空間與進氣口的相通，因在排氣時齒溝的氣體被排出，排氣完結時，齒溝處于真空狀況，當轉至進氣口時，外界氣體即被吸入，沿軸向進入陰陽轉子的齒溝內。當氣體充溢了整個齒溝時，轉子進氣側端面轉離機殼進氣口，在齒溝的氣體即被關閉。
螺桿空壓機的作業進程詳細分析之緊縮進程：陰陽轉子在吸氣結束時，其陰陽轉子齒尖會與機殼關閉，此刻氣體在齒溝內不再外流。其嚙合面逐漸向排氣端移動。嚙合面與排氣口之間的齒溝空間漸漸件小，齒溝內的氣體被緊縮壓力進步。
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噴油螺桿空壓機的給部件組成介紹
油路系統由以下部件組成：
油氣分離器：該部件下部起油箱作用，油箱內的熱油在氣體壓力下經冷卻器、過濾器和斷油閥被送至主機工作腔內。
油冷卻器：對壓縮后吸收大量熱量的高溫進行冷卻，再循環使用。
油過濾器：過濾油路中的雜質，確保主機正常運行。
斷油閥：工作時，利用排氣壓力將該閥打開，使過濾后的油進入工作腔，停車時自動關閉，防止油箱內油涌入工作腔。
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